什么是城市更新改造项目

城市人

从经济体制与经济形式的历史演变看,城市人可以分为自然经济城市人、计划经济城市人和市场经济城市人,市场经济城市人在内在素质和专业技能方面呈现出比自然经济城市人和计划经济城市人更加符合现代市场经济发...(本文共10页)权威出处：

随着我国城市化建设的快速推进,人口日益增长,人与车的矛盾越发严重。全国各大城市在不断完善交通网络的同时,城市人行天桥的建设也如火如荼的进行着,成为城市建设的热门话题。城市人行天桥作为城市的重要界面,在如今的城市发展中承载的不再只是行人,还有城市的文化与精神,为城市地域文化的传承起到不可忽视的作用。然而,迫于城市化建设的急切,以及西方文化的强势入侵,人们逐渐淡化了在城市空间中延续地域文化的意识,导致一些城市的人行天桥形式单一,千桥一面,较为缺乏特色与内涵。重庆作为中国的桥都,桥梁数量多、建桥技术佳、建桥历史悠久,蕴含深厚的文化底蕴。但是作为城市重要界面的城市人行天桥,却一直具有“零识别性”,缺乏重庆地域特色和文化寓意。因此,在趋同化问题突显的今天,通过重庆地域文化符号与设计的碰撞,是用于提升城市人行天桥可识别性和文化内涵较为便捷和快速的方式。鉴于此,本文通过文献检索、实地调研、实践验证等研究方法,以重庆地域文化为切入点,城市人行天...(本文共72页)|权威出处：

武汉市城镇化逐渐步入完全城镇化阶段,市民生活水平逐渐提高,对公共交通的质和量的需求产生了变化,武汉市的城市规划以及公共交通规划的修编也对公共交通布局提出新的挑战。同时,公共交通是社会公共资源的重要组成,公共交通站点是公共交通服务的主要载体,其布局的合理性影响着市民的日常工作和生活和城市运行效率。而当前公共交通站点规划的研究主要是采用较为传统的出行预测方法,对市民的需求关注较少,因此需要一套能够从“人”的需求角度出发的城市公共交通站点布局的研究方法体系。本文在梁鹤年先生提出的“城市人”理论的研究范式和价值观基础上,构建了公共交通站点布局研究的方法体系,并运用该方法体系对武汉市的公共交通站点布局进行了实证研究。全文主要分为六个部分进行研究。第一部分介绍了武汉市市民对公共交通的需求的转变、武汉市规划修编带来的新的挑战和以人为本的诉求等相关研究背景,接着提出了本文的研究目的、意义、目标、内容和方法、框架。第二部分针对国内外的相关研究进行...(本文共99页)|权威出处：

农村人跟城市人的区别

农村人因知识面`接触面较狭窄，所以机会不多。但在对机会的态度上，他们会像猎犬追寻猎物一样，只要嗅到一丝气味就会穷追不舍，追上猎物就猛扑过去死死咬住。因此就出现这种画面，摩抢`砍手党`煤窑主`建筑老板等这些对知识要求不高的行当大都是他们的面孔。

城市人的知识面`接触面相对较广，说以机会较多。心较高，在对待机会的态度上大多是以等为主。所以，当一些机会出现时，会反复权衡，如认为不是自己的理想机会，就会放弃在等更好的机会的到来。因此，大多数人就在等待中度过，而能获得成功的也大多在高科`高知方面。

一、农村人基本靠自产自销生存。城市人基本靠买他人的东西生存。

二、农村人有不少自产的东西卖给他人。城市人除废品外，没有什么自产的东西卖给他人。

三、农村人实在缺少的东西才买他人的。城市人无论是什么东西都要买他人的。

北京“帝都”，上海“魔都”，这个城市凭什么称为“霸都”？

小伙伴们都知道，我们国家的历史这么长久，而这漫长的历史，也是由每一个部分组成的，对于我们的城市来说，每一次变更名字，就是一次伟大的变革，变化都会很大。

当然，这些城市除了有名字之外，也有一些大家取的别称，都是大家根据这些城市的特点，取的一些非常有趣的外号，可能最开始人们看到这些外号的时候，感觉非常特别，但是等到大家了解过这些城市之后，又觉得这些外号真的是恰如其分。

北京作为我们的首都被称为帝都，虽然也是一种调侃，但也是一种非常恰当的称号，这是大家经常使用的。而我们的上海作为魔都，也是一个充满魔力的地方，就对我们自身有非常大的吸引力，对于其他国家的小伙伴们也有很大的吸引力。

还有一个地方叫做雾都，可能很多小伙伴们已经猜到了，这里就是重庆。不过还有一个地方非常特别，这个城市自称是“霸都”，到底这个地方有什么独特之处，敢如此霸道呢？这个地方就是合肥，可能和这些原因有关吧。